Sinntec Ölfinder

Hilf­reiches Tool auf der Suche nach dem richtigen Schmierstoff

• Motorenöl

Bei Motorenölen handelt es sich um komplexe Flüssigkeiten, die eine Vielzahl von Aufgaben im Motor eines Fahrzeuges erfüllen. Die Viskosität eines Motorenöls bezieht sich auf seine Fließeigenschaft bei unterschiedlichen Temperaturen und wird in der Einheit wie z.B. SAE (Society of Automotive Engineers) angegeben. Z.B. 5W-30 oder 10W-40. Das „W“ steht für „Winter“ und beschreibt das Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen. Die Zahl gibt wiederrum die Viskosität bei Betriebstemperatur an. 0W-20 ist beispielsweise ein niedrigviskoses Öl, welches besser bei Kälte fließt und eine schnellere Schmierung gewährleistet, währenddessen hochviskose Öle wie z.B. 10W-40 bei höheren Temperaturen einen stabilieren Schmierfilm erzeugen können.
Die Basis eines Motorenöls bildet das Grundöl, das entweder mineralischen, synthetischen oder halbsynthetischen Ursprungs sein kann. Mineralische Öle werden aus Erdöl gewonnen, syntetische Öle entstehen wiederrum durch chemische Prozesse und bieten i.d.R. eine höhere Leistung bei extremen Bedingungen. Motorenöle enthalten ebenfalls eine Vielzahl von Additiven, die für die Erfüllung unterschiedlichster Funktionen von Nöten sind (z.B. Korrosionsschutzmittel, Detergentien und Dispersantien). Die Wahl des richtigen Öls basiert auf den Herstellervorgaben, den Umweltbedingungen und den Fahrzeuganforderungen.

• Getriebeöl

Ein wichtiger Extreme-Pressure-Schmierstoff für die reibungslose Funktion sowie den Verschleißschutz von Getrieben in Fahrzeugen und anderen mechanischen Systemen. Auch hier spielt die Viskosität eine wichtige Rolle. Besonders entscheidend ist jedoch die Scherstabilität, also die Fähigkeit des Öls seine Viskosität unter hohen Temperaturen sowie Belastung zu halten. Getriebeöle müssen je nach Getriebetyp (Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe) verschiedenste Anforderungen erfüllen. Sie werden aus hochwertigen Grundölen hergestellt und enthalten spezielle Additive und Zusätze, die die Reibung reduzieren, den Verschleiß minimieren und die Lebensdauer des Getriebes verlängern. Die Auswahl des richtigen Öls basieren u.a. auf den Herstellervorgaben und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

• Hydrauliköl

Hydrauliköle werden vorwiegend in Hydraulikanlagen, bei Baumaschinen bis hin zu industriellen Maschinen verwendet. Das Öl muss eine ausgewogene Viskosität aufweisen, die eine gute Schmierung erzielt und eine reibungslose Bewegung der Hydraulikkomponenten ermöglicht. Um seine Leistungsfähigkeit zu erhalten, muss das Öl auch bei extremen Temperaturen stabil bleiben (Scherstabilität). Auch Hydrauliköle enhalten spezielle Additive, dazu gehören Anti-Verschleiß-Additive, Korrosionsschutzmittel oder z.B. Schaumverhütungsmittel. Bei der Auswahl des richtigen Öls muss darauf geachtet werden, dass das Öl mit den Dichtungen, Dichtungsmaterialien und den anderen Komponenten des hydraulischen Systems kompatibel ist, um Schäden zu vermeiden. Ebenfalls ist eine Filtration des Hydrauliköls ein wichtiger Bestandteil. Verunreinigungen sowie Partikel können die Leistung des Systems erheblich beeinträchtigen. Die Auswahl des richtigen Öls basieren u.a. auf den Herstellervorgaben und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

• Gleit-und Bettbahnöl

Gleit-und Bettbahnöle werden für die Schmierung von Gleitflächen und Bettbahnen in Maschinen und Werkzeugmaschinen eingesetzt. Sie spielen hier eine wichtige Rolle für die reibungslose Bewegung und Präzision von beweglichen Teilen. Um den direkten Kontakt und damit auch den Verschleiß zwischen den Oberflächen zu vermeiden, muss das Öl eine ausreichende Viskosität aufweisen. Gleichzeitig darf das Öl allerdings nicht zu viskos sein, um die Bewegung nicht zu beeinträchtigen. Gleit-und Bettbahnöle bestehen aus einem Grundöl mit speziellen Additiven und müssen auch unter  hohen Temperaturen und Drücken stabil bleiben. Sie sollen die Schmierfähigkeit und Schutzeigenschaften beibehalten. Gleit- und Bettbahnöle enthalten ebenfalls auch oft Reinigungsadditive, welche Ablagerungen und Verunreinigungen entfernen können. Gleit- und Bettbahnöle müssen mit den Materialien der Maschinenkomponenten kompatibel sein, um unerwünschte Reaktionen oder Schäden zu vermeiden.

• Fliessfett

Fliessfett besteht hauptsächlich aus einer Mischung aus Grundölen und Verdickern, die dem Fett seine Konsistenz verleihen. Verdicker können z.B. Lithium, Calcium oder komplexere Fettsäuren sein, die dafür sorgen, dass das Fliessfett an den zu schmierenden Oberflächen eine Schmierschicht bildet und haften bleibt. Durch den Schmierfilm zwischen den Oberflächen wird der Verschleiß reduziert. Fliessfette kommen bei beweglichen Teilen wie ein Lager, Gelenke und Wellen zum Einsatz. Die Konsistenz sowie der Anwendungsbereich wird über die verschiedenen NLGI-Klassen (National Lubrication Grease Institute) definiert:

Erscheinungsbild bei Zimmertemperatur
NLGI-Klasse 000 - sehr flüssig
NLGI-Klasse 00   - flüssig
NLGI-Klasse 0     - halbflüssig

Häufig enthalten Fliessfette auch Wasserbeständigkeits- und Korrosonsschutzzusätze, die verhindern, dass Wasser in das Fett gelangt. Dadurch werden die Metalloberflächen vor Rost und Korrosion geschützt.

• Fett

Fett ist ein hochviskoses Schmiermittel, welches in vielen unterschiedlichen Anwendungen zum Einsatz kommt. Es besteht hauptsächlich aus einem Grundöl (mineralisch, synthetisch oder pflanzlich) sowie einem Verdicker. Der Verdicker ist oft ein Metallseifenkomplex wie Lithium, Calcium oder Aluminium und verleiht dem Fett seine halbfeste bis feste Konsistenz. Zusätzlich enthalten Fette oft Additive, die bestimmte Eigenschaften wie Verschleißschutz, Korrosionsschutz oder Hochdruckeigenschaften verbessern. Wie bei dem Fliessfett definiert auch hier die NLGI-Klasse die Konsistenz sowie den Anwendungsbereich des Fettes, wobei niedrigere NLGI-Klassen für weicheres und höhere NLGI-Klassen für festeres Fett stehen:

Erscheinungsbild bei Zimmertemperatur
NLGI-Klasse 1     - sehr weich
NLGI-Klasse 2     - weich
NLGI-Klasse 3     - halbhart

Fett ist hervorragend zur Schmierung von beweglichen Teilen wie Lager, Gelenke sowie Zahnräder geeignet, da zwischen den Metalloberflächen ein Schmierfilm gebildet wird, der den direkten Kontakt und Verschleiß reduziert. Anti-Verschleiß- und EP-Additive (Extreme Pressure) in Fettformulierungen gewährleisten einen zuverlässigen Schutz auch unter hohen Belastungen. Viele Fette sind wasserbeständig und sind mit Korrosionsschutzzusätzen versehen, die verhindern, dass Wasser in das Fett gelangt. Dadurch werden die Metalloberflächen vor Rost und Korrosion geschützt. Die Auswahl des richtigen Fetts hängt von der spezifischen Anwendung, den Herstellervorgaben sowie den Betriebsbedinungen (Temperatur, Belastung, Umgebung) ab.

Die gesetzliche Altölverordnung verpflichtet uns zur Rücknahme von gebrauchten Verbrennungsmotorenölen und Getriebeölen. Sie können daher die bei uns gekaufte Menge Altöl jederzeit an uns zurückgeben.

Bitte senden Sie Ihr Altöl auf eigene Kosten an folgende Adresse:

Hans Schmidt GmbH & Co. KG
Mühltalstr. 24
90766 Fürth

Es ist wichtig, Ihre Altölversendung als Gefahrgut zu kennzeichnen und geeignete Behältnisse zu verwenden.

Alternativ können Sie die Entsorgung auch bei einer Wertstoffannahmestelle, Entsorgungsfirma oder Altölsammelstelle in Ihrer Nähe vornehmen, wie beispielsweise einem Bau- oder Recyclinghof oder einem lokalen Entsorgungsdienstleister.